Mas de 12.700 milliones para la reconstrucion de los ferrocarriles

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Part of Espana Boletin Informativo

Title: Mas de 12.700 milliones para la reconstrucion de los ferrocarriles
Language: Spanish
Year: 1953
Rights
Fulltext: M~s De 12.700 Milliones Para La Reconstruccl¿n Úe Los Ferro· carriles. Renovación Y Revisión De 6.000 Kilometros De Via, Electrificación De 1.100 Kilomett·os Y Mejoras En Estaciones Y Señalización. El Plan Comprende Tambien La Adquisición De 534 Locomotoras, 200 Coches Metalicos Y 5.000 Vagones Nuevos. El plan general de reconstrucción de la Renfe (Red de Ferrocarriles). que en un reciente Consejo de Ministros ha sido declarado de urgencia. importa en total 12.661 millones de pesetas. Comprende la renovación y revisión de 6.000 kilómetros de vía. por un valor de 2.000 millones de pesetas; mejoras y amphaciones en estaciones. por i46 millones: adquisición y reconstrucción de locomotoras Diesel, de maniobras. así como de automotores de la misma marca y eléctricos. En el plan figurCJ también la adquisición de coches. furgones y vagones nuevos, reconstrucción de vagones. renovación de ejes, frenado autom8tico y refuerzos de aparatos de tradición, adquisición de un coche dinamométrico y de grú.as móviles y metalización de coches y furgones. . .. Se dedicaran 872 millones de pesetas a ed1f1c1os, herramental. medios e instalaciones auxiliares para talleres. depósitos y reservas: talleres para material eléctrico y fijo. aguadas. mezcladoras de carbón, cierres y -basculas para depósitos, taller de creosotado de traviesas. almacenes generales y escuela de aprendices. Se reconstruiran también las comunicaciones. especialmente los equipos de alta frecuencia. teléfonos selectivos y centrales automilticas. así como la señalización luminosa en unos trayectos y mecánica en otros: enclavamiento de estaciones. adaptación de señales al nuevo Código e instalaciones especiales y bloqueo en varios trayectos. En cuanto a la electrificación. se prepara la de 1.100 kilómetros. ~on subestaciones. material motor. unidades de tren, talleres y elementos auxiliares. subestaciones móviles y depósitos de máquinas eléctricas. Todo esto costará más de 2.000 millones de pesetas. Por otra parte. en el plan reformado en febrero de 1952 se aumentan. como comolemento al préstamo americano para electrificación de Manzanares a Córdoba. 144 millones; para electrificación de las lineas de Miranda a Bilbao v a Alsasua, con anticipo de los organismos públicos de Vizcava. que la Renfe devokera. 200 millones: para la electrificación de la linea de Alar a Santander. también como anticipo. 100 millones. Situación actual del plan.De las obras que se refieren a las vías. unas afectan a la infraestructura y otras a la superestructura. Se han acabado ya 142. con una longitud total de puentes de 8.300 metros y un total invertido de 98 millones. Entre estas nuevas obras hay varias de singular importancia: el tramo sobre el Duero. en la línea de Soria: el puente Vinalopó, del kilómetro 400 de la linea de Alicante: el puente sobre el Ebro: en Zarag_oza, y el de Marcilla, sobre el Aragón, en la línea de Zaragoza-Alsasua. En relación con las obras de superestructura. 5.659 kilómetros son de revisión reducida. 299 de revisión integral y 955 de renovación. El desarrollo de estas obras de reparación en la via se deben subordinar fundamentalmente, sobre todo por lo que afecta a renovaciones. a la disponibiJidad de material metálico. Actualmente se ha concluido ya la renovación de 558 kilómetros de línea, lo que supone un 57 por 100 del total del plan. con Página 6 un coste aproximado de 370 millones de pesetas. En revisión reducida se ha realizado ya la de 3.500 kilómetros, o sea el 62 por 100 d~ la longitud total prevista, y se han invertido 460 millones de pesetas. La llegada de· importantes partidas de carril, cuya importación se ha conseguido con cargo al préstamo norteamericano, permitirá intensificar el desarrollo de estos trabajos. Material motor y de transporte.De las 534 locomotoras que, segú.n el plan reformado deben tenerse, se;, han recibido ya las correspondientes al contrato de 19"11 y 114 de las 122 del plan de 1945. Se han encargado las ;l5 tipo "Mikado" a Inglaterra y los materiales para montar en España 100 más. Están pendientes de entrega locomotoras Diesel, para manioobras, procedentes de Alemania e Inglaterra y automotores Fiat, de Italia. Los primeros trenes de esta clase prestan ya excelentes servicios. Se han adquirido, ademas, 200 coches metálicos de nueva construcción. de los cuales sólo quedan por recibir nueve, y se met.alizarán 190 coches y furgones. De estos ú.ltimos estan. además en curso de entrega 166. De los 5.000 vagones previstos en el plan, 1000, tipo X, sin testeros móviles, que se contrataro;.l el año pasado. se han recibido ya. y esta muy avanzado el trabajo de reconstrucción de 54.000 furgones y vagones. También continú.an su desarrollo otras importantes tareas de construcción que afectan a 54.000 vagones: sustitución de ejes. refuerzo de aparatos de tracción y Frenado automatico. Muchas de las· reformas previstas en talleres. aguadas. depósitos y almacenes han comenzado ya y varias de ellas se encuentraiJ muy adelantadas. Ha sido ya establecida una línea tricanal y otra de alta frecuencia entre Madrid y Andalucía. Se ha contratado asimismo la instalación de la red de radiotelefonía y radiotelegrafía, constituida por 35 puestos. emisores-receptores, y se han terminado y puesto en servicio 700 kilómetros de linea telefónica selectiva. Funcionan ya 25 nuevas estaciones megatónicas y varias nuevas centrales telefónicas automaticas. Los trabajos para la nueva señalización luminosa se hallan en pleno desarrollo y puede decirse que a la mitad del trabajo total. Con respecto a la electrificación, se contrató el montaje de la línea aérea de contacto en los 1.100 kilómetros previstos en el plan primitivo y han comenzado a realizarse ya las instalaciones en las lineas. Se han encargado 100 locomotoras eléctricas al extranjero y 60 más a España. También se han encargado 24 subestaciones al extranjero y 15 a España. Un kilómetro de 11ia.Como curiosidad diremos que un kilómetro de vía exige 166 carriles de 12 metros. 10.333 tirafondos, 332 bridas. 332 placas de punta, 3.000 placas intermedias de apoyo del carril y 664 tornillos de brida. En el plan general de reconstrucción se ha' previsto la renovación de 1.000 kilómetros de vía y la reconstrucción, en revisiones, de 5.100 kilómetros. ESPA!IA