Ritmo ascendente de la produccion industrial y minera espanola en 1952

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Part of Espana Boletin Informativo

Title: Ritmo ascendente de la produccion industrial y minera espanola en 1952
Language: Spanish
Year: 1953
Rights
Fulltext: ellos r ~1ugicran caminos para logT<ll' que las relaciones de intercambio económic~) hispanoamericanofilipino se intensifiquen y 11:.:guen a lTearse dondt' no se han sugrrido, o renazcan donde en otro ti2mpo florecieron. El conocido financiero me.iican'.) sugiere q~le este 01gani...;mo. con asiento en Espaíia, esté dirig·ido por un grupo dt hombres que n'}H';'s11ten a todcs los 1iaíses interesaclos La administración estaría a manos de un c.~msejo ¡~jcc:utivn, al que se enc:omendarían las gestioms y al qu:.: se encar!~al'Ía, de modo muy especial, ele ac:tuar comJ centro de información, para lo cual los homLres de negocios intere:-:-ados y las institucicnes privadas que formen este organismo, le proveerún de todos los dato . ..; n2ct _..;arios para el conocimiento de los mercados de twla ¡rnís, su prnducción ~, las oportunidades de '.1JJer;11· en cada uno ele ellos. Ritmo ascendente de la Producción Industrial y Minera española en 1.952 En el primer semestre de 195:1 :-:e> inicimú en Espaíia la fabricación de toches Fíat. 3.500.000 dólares del nédito del lmport Export Bank se d~stinan a las t'xplotationes hulleras. 1.800 millones de pesetas costarú la ampliación y modernización siderúrgica para produeir 1.400.000 toneladas de atero t>n 1956. En 1952 han entrado en sen·itio 41 _lllH'\'Os buques. se han botado 22 r se ha autorizado la ('onstrucción de 46. En el afio 1952. la producción industrial y minera española ha eontinuado el ritmo ascendente, qu~' estú consiguiendo e?l est:is últimos a1ics: el2\'al' el nivel ele la rent:l nacimrnl r<n' h:1Lihnte. L1~· cu:ltro pr,·::lutLis búsit·os -carbón, hierro, acero y c:em;'nto-- han l'Xp:'rimentado un aumento considerable, y lo mismo nuestros minerales típicos de exportal'.ión: hierro, piritas y l'.Íllc, según ha dec:larado el ministro de Industria, seíior Planell. El incremento cL: la producción ele lingote de hierro (arrabio) no ha podido reflejarse totalme1úe en la obt:'nción de acero, deLiclo a qul' la importación de chatarra sufrió una reducción de unas 20.000 toneladas. Energía eléctrica. La producción total de energía eléctrica s~ aproxima a los 10.000 millones de kilovatios-hora, con un aumento del 17 por 100 sobre la del año anterior, la qu:', a su \·ez, acusaba un inl'.remc-rto cid 16,5 por 100 sobre la c\P 1 !>50. l'na na\'e industrial de fahricaciún dC' ¡1rnd11dos ml'talúqdcos l'll Bart·elona. ESPAÑA En 1952 han entrado en sen ·il'io in.staladones hidroeléctricas con una pott'ncia total de 250.000 kilon 1tio..-, incluidas las centrales de Vilaller y Bono, de la Empresa .:\acional Hidroeléctrica de Ribagorzana. E n diciembre ha comenzado a funcionar Ja gran central térmica de Escatrón, de la E mpresa Nacional Cah-o Sotelo, con 62.500 kilo\·alios. Continúa el montaje del resto de l;.1.s instalaciones de e:;ta c:entral, y ha comenzado, asimismo, a funcionar el tercer grupo de la central térmka de Puer tollano, que monta actualmente dos nue\·os grupos hasta tomplctar 62.500 kilo\"atios. Combustibles líquidos y abonos nitrogenados Como eons2cuencia del aumento de producción de en~r~~ia eléctrica, las industr ias de transformal'ión han aumentado su ritmo de t rabajo. Ante la imposibilidad de enumerar todas estas industr ias, es neeesario sefialar la aeusada tf 11d2n<:ia hacia el desar rollo de la. industria química. La refinería el~ Escombreras (Cartagena) aleanzó en septiembre su plena capacidad de productión de eombustibles lí4uidos, qu :! es de 1,5 millones de toneladas al afio. Por :-;u parte, las fúbricas de abonos nitrogenados llegarún en 1953 a una ta1 > ac:idad de 200.000 ton·~ Jadas anuales, lo que ya supone una produeción considerable de las 550.000 que eonsumirnos al año. A pt>sar d2 encontrarse aún en período de iniciación, estas industrias cc:onomizan y a sensibles contingentes de divisas y los precios de sus produetos no .son onerosos para la economía nacional. La relación el;_- precios entre los del trigo, por ejemplo, y el del sulfato amónico, es en Espafia igual o mús favorable qu2 en otros países de Europa, corno Francia, Países Bajos, Suecia, ele. Estabilización de precios industriales 1952 se ha caraet2r izado por la tendencia. a la estabilización de los pr!:!cios industr iales a pie de fábriPagina 10 ea. Se han iniciado descensos en los artículos cuyas mater ias primas se han abaratado: papel, neumáticos, textiles, y matt•riales ctrúmicos y de constr ucción. Según ha repetido el ministro de lndu:-;tr ia, y otras autor idades en materia económica, las reducciones de precios ·en la industria textil han sid? inferiores a _ las posibles. En ciertas casos se han registrado alzas imputables a mayores precios de algunas ~a.te~ias primas o fletes, o derivadas de un gran eqmhbrio entre ta oferta y la deman'ia. Cifras insuficientes para la Marina Mercante La Marina Mercante cuenta actualment·e con 1.200.000 toneladas de buques ele mús de 100 tone1 actas. De éstos, un millón aproximadam-:: !llle son buqu1::s ne a1wra, gnrn cabotaje y cabotaJe ; l~t>.UUU tone1 auas, pesqueros, y el resto, ar tefactos uc puerto y Cle recreo. ~stas cifras son totalmente insu11c1entes para nuestras n<!ces1ctades, que se ele\'an, según J as elit1maciones más bajas, a 1.800.000 tonelaoas. 1'.;sto s1gn111ca <iue necesitaríamos un incremento de 600.000 tone1aoas. Por otra parte, mús de la mitad d:=! nuestros buques pasan de Jos treinta y einco años, lo cual hace imprescindible una reno\·ac1ón. Suponiendo _una reno,·ac1ón total de nuestra flota mercante t• n tre111ta Y cmeo aüos, plazo que podría considerarse como el mi1ximo admisible en cireunstancia.s normales, ser ía necesar io <:onstruir 35.000 toneladas anuales, sólo para mantener Ja situat:ión. Pero como contúbamos antejo¡ con el incremento necesario, hay que constr uir, por lo _ menos, otras 30.000 toneladas más para alcanzar la cifra de 180.000 en un plm:o de veinte afios. En 1952 se ha autorizado la constr ucción de 46 Luques eon un total de 121.000 tonelad_ as, entre ·ellos dos trasatlúnticos de 15.800 toneladas, c111co petroleros ele 12.000 toneladas y otros menores. Se han botado 2~ buques, con un total de 15.960 toneladas, y de los que sólo seis son mayores de 1.000 toneladas. En este mismo tiempo han entrado en servicio 41 buques de nueva construc:eión, con un total d~ 28.962 toneladas. De los einc:o buques, mayores dt:: 1.000 ton~ladas, ter minados en 1952, tres de ellos han tardado nue\:e afios desde su orden de ejecución, y otros dos.' se1.s años. Ejo¡ta es una mucslra de h1 pr!:!caria sit uación de uu·estra industrial naval, cuyo problema mús importante es la eseasez e irregularidad en el suministro de los materiales siderúrgicos. Por otra parte, el ~levado pr<:cio dd acero importado --doble que el nac1 onalincrementa notablemente el coste de los buques. Un petrolero tipo, T. de 18.000 toneladas de peso muerto, sufre por esta razón un aumento de 30 millones de pe:;etas en el precio total. Para paliar este incremento ser ía conveniente otorgar exención arancelaria Y de usos y consumos a este material. A pesar ele ello, las perspectivas de const~ucción na\"al en 1953 son relativamente alentadoras. S1, como es probable, se puede disponer de un inc!·emento se_nsibl·e de mater ial s icler úrg ito, su repercusión en el ritmo del trabajo de las factorías no se harú espera r, ya que actualmente producen sólo. la t~1-cera parte d~ ~u capacidad. También es necesar10 senalar que contmua el retraimiento en la demanda de buques nuevos por parle de las empresas privadas, y que si no, h ubiera producido ya una gran erisis en la mayor par te de los astilleros espafioles. Durante Jos últimos años se ha aumentado notablemente la producción nacional de motare~ ma~·inos, hasta llegar a la fabricación, totalmente nac1onahz~da, de mús de 60.000 HP. anuales, suficiente para equ_ 1par los nuevos buques al ritmo actual de la construcc1 011. ESPAÑA Fomento de la electrificación rural He aquí algunas de las perspectivas y propósitos para nu2stro futuro económico, según los puntos de vista oficiales: En cuanto a energía eléctrica, se fomentarú la electrificación rural y se establ·2cerán las interconexiones necesarias para completar la red peninsular. 82 mejorar;í notablemente el servicio eléctrico en Baleares y Canarias. Para atender a un aumento medio del consumo del 7 por 100 anual es necesario instalar todos los años unos 3.000 kilovatios, así como construir y reforzar líneas de transporte, subestaciones y redes d-2 distribución. Las in\'ersiones necesarias para ello se caJculan en unos 2.500 millones de pesetas anuales, y para hacer posible su financiamiento por el capital privado se han publicado recientemente las nuevas tarifas tope unificadas, que tienden a estimular las 1me\·a in:;talacione¡;;.. Las posibilidad.2s totalf.,.¡ de producción de ·energía eléctrica en el estado actual de la técnica y utilizados todos los recursos de España, son del orden de unos 35.000 millones de kilovatios-hora por año, de los cuales 32.000 miJlones son- d·2 origen hidraúlico y el resto, térmico. El problema del azufre, ligado con el de las piritas, ofrec·e un incremento par=i 1953 con el funcionamiento de la fábrica de Hinojedo, que podrá producir 7 .000 toneladas en el prim.er año. El desc2nso de las cotizaciones de plomo y cinc crea una situación poco favorable para el incremento de la producción. Las autoridades estiman que esta situación s2rá transitoria. En cuanto al aluminio, se acti\·a la ampliación de la fábrica de Valladolid de la Empresa Nacional de aluminio para elevar su producción a 7 .000 toneladas Y posteriorm:mte a 10.000 toneladas anuales. Industrialización de Badajoz El Ministerio de Industria ha promo\'ido concursos para la instalación, en Badajoz, de varias imporESPARA tantes fábricas comprendidas en el plan de industrialización de aquella provincia. Entre ellas destaca una hilatura de algodón con un mínimo de 10.000 husos. Se proyecta activamente la instalación de una fábrica de cemento en Santos d2 Maimona. Comisiones interministeriales estudian planes análo~os para la provincia de Jaén, islas de Fuerteventura y de Hierro. Renovación del equipo in.dustrial textil La industria textil algodon·2ra sufre un déficit de producción de hilados que no superará con las nuevas instalaciones autorizadas y en curso de construcción o montaje. P~ira res::lv~rk>, cuant-~ antes, se establecerim nuevas fábricas de hilados en aquellas comarcas españolas donde la producción de algodón está adquirl·~ndo mayor desarrollo. El Instituto Nacional de Industria ha recibido también instrucciones para montar, en Málaga, hilaturas con una capacidad de 20,000 husos, en régimen de empresa mixta. Ha sido concluido, en todas sus facetas, el ·estudio para la renovación del equipo industrial textil, factor necesario para efovar la productividad. Se confía en que el espíritu emprendedor y progresivo de nuestros industriales textiles y de los fabricantes nacionales de maquinaria textiles facilitará la solución de los problemas financieros y técnicos que puedan presentarse. Automóviles y tractores En 1953, F.E.F.A.S.A. pondrá en marcha la fabricación de celulosa noble partiendo de paja. Quedará así independizada de la importación de su materia prima. La Sociedad Española de automóviles d2 Turismo (S.E.A.T.) iniciará la fabricación de coches Fiat en el primer semestre del nuevo año. En relación con la fabricación de tractores agrícolas, se adoptarán decisiones interesantes, una vez estudiadas las ofertas recibidas con motivo del concurso que se anunció. Página U